轮重式动态汽车衡轮重式动态汽车衡也称为弯板式动态汽车衡，顾名思义，轮重式动态汽车衡是由弯板框架构成，其本身充当于压力传感器。当车辆轮胎通过时，弯板受到轮胎的压力而形变导致相应的电阻发生变化，电阻的变化引起电压压差值传送到处理器中处理从而计算出轮重的重量。优点在于路面基建量小，改造施工进度快，成本低。缺点在于称重的有效区域面积小导致可靠性低，对外界环境要求较高。

  整车式汽车衡两个计重秤对路面基建、车辆行驶方式要求比较严格，随之整车式动态汽车衡进入市场。整车式动态汽车衡延车辆行驶方向有较长的称重区域，载重车辆可以整车停放在承载器上，整车式动态汽车衡具有多个压力传感器组成，精度可到0.5级，甚至可达到0.2级。车辆的行驶方式对示值几没有影响，防止了载重车辆为了减轻称量示值而进行的跳秤、扭秤和冲秤等不良现象。其缺点是路面基建面积大，安装复杂，费用较高。

  汽车衡的新篇章随着社会在进步，设备也随之更新换代。结合整车式和单体式动态汽车衡的优缺点轴组式动态汽车衡孕育而生，轴组式动态汽车衡考虑了计重秤的精度、安装成本、施工进度及防作弊系统而新开发的动态汽车衡。

  轴组式动态汽车衡由5.1米承载器和四个称重传感器组成，延车辆行驶的方向上秤和下秤的区域各分部了一个称重传感器，两对传感器既能识别车辆的行驶方向又能在车辆通行时两次称到车辆的轴重。处理器根据两组的数值进行比对，剔除错误的数值，计算出更接近车辆真实重量的示值，从而保证了精度，也能避免车辆作弊的行为。